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第303章 人傻钱多（第1页）

肖突然发现防弹汽车的座位上放着份《朝日新闻》，日产汽车宣布将在

1997

年量产纯电动车的新闻被红笔圈出，旁边用日文写着

“需解决电池专利问题及原料采购”。”

显然，日产汽车他们也被矿价涨得没了办法。

赵卫东跑过来递过3g手机，气喘吁吁地说：“美林王国工厂来电，刚才接到el总部的传真，他们想引进我们的电池技术。”

“愿意支付每台车300

美元的专利费，还说可以接受镍矿价格，态度软化了不少。”

“他们是傻的?”

“锂电池车都出来

了。还用镍电池！”

“和他们说清楚，镍电池是淘汰的技术。”

“如果他们要坚持要用镍电池，就给他们。”

“告诉el，技术可以谈，但专利必须归福马。”

“矿价？让他们去找大田竞价，价高者先发货。”

“对了，把

1992

年大他们合作开发电动车的资料整理出来，看看他们的电池能量密度有没有超过我们的

140whkg”

“肖总，我赌他们没有，更赌他们现在连原料都凑不齐，谁让他们当初不控制产业链呢。”

第二天。

《华尔街日报》发布了头版

头条：锂电池海啸：美华王国车企用

186

英里续航碾压底特律。

“当通用还在为铅酸电池的续航突破

50

英里（测试车是空车，跑得远些）欢呼时，福马汽车已经将电动车的战场烧到了底特律家门口。”

记者汉森在报道中用加粗字体强调：

“186

英里

——

这是福马

e1

的续航里程，相当于从纽约开到波士顿再折返，中途无需充电。

更可怕的是，他们的锂电池循环

1000

次衰减仅

5%，而通用