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第305章 马斯克内心OS 已老实（第5页）

“L5？”

“友商心态崩了”

“我米好日子才过了不到半年，你现在就掏出L5这样的大杀器？”

“5万成本？算上研发，一起我算它一台的成本是10万，最低定价下探到30万，正好朝着我米来的？”

“燃神，你这就忘了和雷总在月球上共度的时光了吗？”

“马斯克人傻了，我FSD都还没进入华国，现在告诉我，华国已经有L5了？”

弹幕跟炸开锅一样，网友们的讨论格外热烈。

这可是L5。

没有什么山海经命名，没有开什么发布会，就这样悄无声息地掏出来了。

“确实是燃神风格，去年深红都没开新闻发布会，迭代更是连说都不说让大家自己去探索，L5这个风格不是很正常？”

“我现在很好奇华为到时候卖的时候会怎么命名。”

“要我说别搞什么山海经命名了，山海经命名真的只能吸引到AAA建材王总，吸引不了年轻人，还不如就叫深蓝来得酷炫”

“还是叫燃吧，本田能搞个烨，本田·烨，华为和深红凭什么不能搞个燃？”

后面整个过程都让马斯克心不在焉。

谈登月，他说阿美莉卡会在伟大的大T总统带领下，在月球建造基地，并且成功登陆火星。

谈可回收火箭，他说星舰多有多有优势，然后再吹捧两句燃烧一号改，主打一个心不在焉。

林燃最后总结道：“埃隆，欢迎你来申海，我们现在去看看？”

马斯克点头并起身道：“好！”

阿波罗科技园区的路上已经停着一辆黑色的电动车，车身线条简洁流畅，没有传统的后视镜，也没有突兀的蘑菇头一样的传感器，一切传感器都被平滑地嵌入车身。

车侧的标识写着简短的四个字母，不是AITO，而是TEST。

“全域L5，没有区域限制，不论是申海、渝都又或者是WLMQ，无论暴雨、雪天还是大雾，车辆都能独立完成驾驶任务。”

马斯克端详许久后才问道：“极端天气呢？像暴雨、浓雾、暴雪这些？”

林燃说：“还是由它来操作，在这些极端天气中，如果依然要出行，我相信他比绝大部分的人类司机都要更加可靠，毕竟有雷达，哪怕视线受阻，它也依然完美。”

“技术，从常规天气切换到极端天气，你们如何来调整参数，让它在这样的情况下，更依赖雷达而不是视觉？

说的更具体一些，你们怎么做，让模型在视觉和传感器之间达到平衡？”

“常规天气下，视觉是主导，因为它承载了最高维度的信息。

模型首先依赖的是视觉端到端的世界建模。

我对此一直都没有怀疑过。

但当传感器检测到环境进入极端条件，比如雨滴干扰摄像头成像，或者雾霾造成对比度骤降，系统会自动触发多模态权重调整。

不是手动去改参数，而是在训练阶段就引入了跨模态自适应机制。

换句话说，模型里有一个动态感知门控单元，它会实时评估各传感器的信噪比与置信度。

比如在浓雾中，视觉通道的置信度下降，雷达和毫米波的置信度权重自动提升，最终在融合层输出给规划模块。

我们把它称为加权共识机制。

视觉、激光雷达、毫米波，不是孤立地投票，而是通过时空一致性检验来互相约束，一旦有一方出现幻觉或噪声，其他模态会立即修正它。

训练方法上，我们使用了大规模跨天气的对抗式数据增强。

不仅是晴天、雨天、雪天，我们还模拟了沙尘暴、强台风、夜间极光干扰等极端场景。

模型在预训练阶段已经习惯于模态间的权重转移，它不是在极端天气里临时学，而是早就会了。”

林燃在说的时候，直播间里的弹幕都是：“燃神，够了，够了！”

“别说了，老马太坏了，这是在打听情报呢。”

“燃神还是太单纯，要换大嘴来，肯定各种山海经词汇给你轮番上，忽悠得马斯克一愣一愣的。”