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第453章 一点奖励（第3页）

别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。

天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。

看着桌上的简图，李副厂长早已瞠目结舌，“这不就是基层农村常见的拼装车吗？！

”

在飞虎汽车生产之前，几乎是全国各地都有这种类似的拼装车（前文有图就不上了）。

自己焊个铁架，或者直接用木制的架子车当底盘，车头弄个柴油机，再钉一把椅子在底盘上，一辆“货车”就出来了！

真是要多疯狂有多疯狂。

陈凡咧着嘴，非常坦诚地点头，“对，我这个车的灵感，就是从"拼装架子车"上得来的。

”

这话一出，几乎所有人都满脸无语。

还真是？

陈凡慢慢喝了口茶，笑道，“生产队老百姓想要拉货，连台拖拉机都买不起，或者说买不到，能怎么办呢？只能拼凑这样的架子车用。

如果我们能利用尽可能少的材料，生产出这样的汽车，无论是客用还是货用，肯定会有很大的市场。

”

他转头看着杨厂长，正色说道，“机械厂不缺材料，缺的是大规模生产的批量原材料，而且一口气吃不成胖子。

我的建议是，不妨先生产这种微型货车、或者说微型客车也好，看看市场反应。

如果市场反响很好，你们就可以顺理成章，向专区政府和工业厅申请成立汽车制造厂。

到那个时候，工业厅总不能把机械厂的拳头产品送给江南汽车厂吧！

”

这不是国家任务，而是来自下属单位的自发竞争，工业厅再偏心也要有个度，不说大力扶持，起码不会当拦路虎。

杨厂长沉吟两秒，轻轻点了点头，“也行。

”

他随即看着陈凡笑道，“那这个车的设计图？”

陈凡微微一笑，“这个车很简单，这些天我已经差不多完成设计。

”

顿了一下，他又说道，“其实造车最难的还是发动机，只要有发动机，几乎任何一家机械厂都能生产出汽车来。

”

杨厂长等人正要点头，就听见陈凡继续说道，“所以为了以后不被发动机卡脖子，我建议你们连发动机一起自己造。

”

“啊？”

杨厂长愣愣地看着他，“我们也能造发动机？”

虽然车间配合陈凡修复了两台伏尔加汽车发动机，可那只是修复，生产的话……，实话实话，他确实有些信心不足。

陈凡却不以为然地摆摆手，“别说小排量发动机，就是大功率发动机，以机械厂的条件，也能一点点的敲出来。

唯一的区别就是不能量产而已。

”

在忽略法律和专利的情况下，复制发动机最大的难点有两个，第一个是材料，第二个是工艺，其中最核心的就是零件精度和质量。

这两个也就是所谓的“技术壁垒”，如果没有合适的材料和设备，即便能将发动机全部拆开、测量，也复制不出来。

可那是针对先进的汽车发动机。

陈凡又没打算让机械厂造超跑，自然差不多就行了。