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第794章 创造动作（第2页）

从飞行轨迹上看，飞机以很陡的轨迹呈小半径螺旋下落姿态，很像在空中旋转飘落的树叶。

这个动作出现的时间大约是在20世纪初，当时螺旋是致命飞行事故的主要原因。

那时人们认为一旦进入开瓶钻式的螺旋就不可能改出。但在一九一六年九月二十四24日，一架纽波特--二一型飞机彻底打破了这一说法。

它在两千米高度上有意进入螺旋然后再成功改出。

此后很多国家军方就建议在飞行学校中加入螺旋改出训练内容。

今天，螺旋改出在特技飞行竞赛中已是屡见不鲜。

柳平用了一个多小时的时间，完全掌握了平螺旋特技。

第五个特技动作是库尔比特。

柳平无法学习，因为要想学习库尔比特，飞机必须使用矢量推口的喷气式发动机发动机。

第六个特技动作是锤头机动。

这个动作中飞机先从平飞转入垂直向上，然后逐渐减速，机头缓缓向一侧摆动，从竖直向上位置渐渐进入水平进而进入垂直向下，最后俯冲退出。

整个锤头机动的看点在于，飞机完成了上升、倒转和俯冲的全过程中，整个机身平面基本保持在铅锤平面内，这也是这个动作的难度所在。

从轨迹上看，这个飞行路线有点像铁锤的锤头，故而得名锤头机动。

在二战的空中格斗中，锤头机动没有什么实际意义，但在特技飞行表演中，这个动作的确令人惊叹，够炫目。

柳平仅用了一个小时，便掌握了锤头机动特技的驾驶技巧。

第七个特技动作是眼镜蛇机动。

这个动作许多人把它称作“普加乔夫”，就像体操里的“托马斯全旋”一样。

飞机先是水平飞行，突然机头迅速拉起，仰角迅速增加，最大可达一百一十度，形成机尾在前，机头在后的姿态，活脱脱一条仰头发威的眼镜蛇。

此后机头再逐渐恢复水平位置，重新进入平飞，整个过程中飞机总体飞行轨迹大致保持水平，上下起伏不大，这才算是一个完美的眼镜蛇机动。

飞行员首次展示这个动作时，并没有事先通知航展主办方，以至于当时许多现场专业人士，看到机头猛地仰起，达到过失速状态，认为飞机除了致命故障，即将坠毁。

但结果是飞机平安无虞，眼镜蛇机动特技，震惊四座。

动作的难度性，对于柳平来说，并不大。

为了稳定起见。

柳平慢慢测试，两个多小时过后，完美地掌握了眼镜蛇机动。

铁强依然坐在监控室内，看到柳平学习飞行特技，像喝水一样容易，没有任何反应，彻底麻木了。

最后一个特技动作是莱维斯曼。

莱维斯曼倒转是一个直升机动作，就是大仰角爬升到一定高度后机鼻由向上变为向下（是旋转一百八十度而不是压下，与眼镜蛇不同），再以相反的角度俯冲回去。