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第538章 乐程e(第3页)

“它装载了900whKG高能量密度的3。0麒麟电池,单靠电池续航,达到2500公里。”

“配备前后两台转的无磁同步电机,能实现411千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩。”

“能在3。5秒内完成0-100公里的加速,能在9秒内完成0-200公里的加速。”

嗯,电动车谈加速,并没有太大意义。

“此外,这台乐程Se还搭载了平头哥研究院最新研发的12平方米太阳能高效碳基光伏组件。”

“每平方米组件,每2个小时能发1度电,12平方米组件在8小时标准光照条件下,发电48度。”

“实现每日新增400公里续航。”

“从这个意义上来讲,它已经摆脱了传统的燃油车、电动车的续航方式,实现了真正意义上的无限续航。”

余成东话说完。

现场又如之前的发布会一样,欢声雷动、掌声如雷。

“卧槽……1平方米2小时发一度电?那能量转换效率该多高?”

“起码50%以上,平头哥研究院又搞出了爆炸性黑科技?”

“香!实在太香了!”

“其他车企要慌了。一辆mpV性能如此狂躁,还能做到无限续航!”

“理论上,无限续航是可以做到的,除非一直极限驾驶,充电冲不过来。”

“这是妥妥黑科技啊!”

确实,高效转换效率前提下的无限续航,让现场车企代表们无一不慌。

他们纷纷拿出手机,在未公布价格的时刻,及时向总部报告。

但是,价格?

在此时已经毫无意义。

因为,它背后代表的意义,远不是汽车能够涵盖。

“喂,乐达汽车推出了无限续航太阳能电池,能量转换效率起码50%以上。”

“价格还没有公布。”

“建议调整策略,进一步降低售价,避免正面竞争。”

可怜的F田ALphARd,在燃油版乐程和电动版乐程的双重夹击下,价格已经一降再降。

从最初高达百万的售价,已经降低至如今的30万。

在车企代表们向总部报告之际,余成东继续说道:

“到了公布价格的时刻,我知道消费者们最关心的就是这个。”

“因为光伏组件成本相对较高,所以乐程SE在定价上要比乐程燃油版、电动版更高。”

“乐程SE标准版,12平方米组件,日充电400公里,定价41。98万元;”

“乐程SE豪华版,14平方米组件,日充电470公里,定价45。98万元;”

“乐程SE旗舰版,18平方米组件,日充电600公里,定价49。98万元;”

“售价相对较高,但也在合理区间,权当交个朋友。”

“今天的发布会,到此结束,谢谢大家!”

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