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第445章 t ut（第2页）

他们在澳洲新建制氢工厂，从澳洲的煤炭中，提取氢然后运回国内。

而大阪燃气公司也有自己方式。

他们将利用城市煤气提取氢。

每小时可以生产300立方米氢，效率提高了3倍，显着降低成本。

F田提前发布了第二代氢能源汽车mirai。

与第一代mirai相比，变化很大。

轴距加长；

前驱改为后驱；

续航从650公里提高到850公里；

电机输出功率从113千瓦（153匹马力）提升至134千瓦（182匹马力）；

实现加氢3分钟，续航700公里的目标。

指导价——75万元（Rmb）。

而同期，国内续航1000公里以下的电动车，没有市场。

在欧洲。

环保意识一直以来非常高亢、强烈。

在北美宣布加入氢能源电池联盟后，他们的政策并没有断档。

德国交通部宣布将投资2000万欧元用于加速氢燃料电池研发。

并计划在5年后建设400座加氢站。

为什么是5年后？

不知道。

英国官方关于氢能源的声音也甚为喧嚣。

英国议会对氢能源计划已进行了多轮讨论。

讨论的焦点是：是否大力发展氢能源；

怎么发展氢能源；

是否加入氢能源电池联盟；

以及钱从哪来，等等。

根据媒体报道，议会现场的议员们上演了巅峰对决，非常激烈。

甚至有议员，躺在议会长椅上睡着了。

而法国计划已经落地。

他们同德国类似，计划6年后投资40亿欧元加速碳氢生产。

法国能源部长接受记者采访时表示：

“能源转型已经势在必行，不只是氢能源，还有核能和可再生能源，都是必选项。”

既然势在必行，为什么是6年后？

“因为需要时间来筹措资金，不过路线图已经在研究。”

法国还同步向欧盟提交核能制氢计划。

但是，被以德国为首的7个国家联名反对，未能通过。

始作俑者，北美在干什么？

他们在宣布加入氢能源联盟、实施“2万亿美元”的清洁能源计划之后……