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第三百二十章 南部堡垒群（第2页）

“另一个重心则是重新打通和东非之间的贸易，并且探索新的贸易路线。”

北非铁路对达尔马提亚王国来说，是增加了达尔马提亚王国对东非贸易路线上的选择，而不是完全取代苏伊士运河。

因此，恢复传统商路莫斯塔尔市的企业需要做，建设以北非铁路为核心的新商业路线，也需要莫斯塔尔市的企业来完成。

汉威斯市长的话，自然是得到了绝大多数政府官员和企业家的支持。

即便没有这次经济会议，莫斯塔尔市的企业也必然会重新恢复过去的中转贸易，并且将贸易规模做的更大，毕竟资本是逐利的。

这次经济会议只是进一步加速了这个过程，一方面给予莫斯塔尔市企业更多的信心，一方面给莫斯塔尔市的官员提个醒，让他们知道接下来莫斯塔尔市经济工作的的重点，来给本地的企业提供更加便捷的服务。

不仅仅是莫斯塔尔市，达尔马提亚王国的主要城镇，基本上在近期都围绕这一点，展开了相关的讨论。

像北方边境城市克宁，港口城市阜姆，首都斯普利特，南方的普洛切港，杜布罗夫尼克都是如此。

说到底达尔马提亚王国的面积太小，资源也不算富裕，这使得达尔马提亚王国很难在农业，工业上依靠自身力量有太多的成绩。

因此发展商业，尤其是对外贸易就是达尔马提亚王国最好的选项，这一切又都绕不开南斯拉夫。

在这种社会氛围下，一时间达尔马提亚王国对南斯拉夫的贸易，不仅恢复到了奥匈帝国解体前的状态，甚至以惊人的速度进一步攀升。

实际上在南斯拉夫和达尔马提亚王国达成和解的共识，并且解开两国贸易上的枷锁之后。

这对达尔马提亚王国经济的提振作用是相当明显的，因为南斯拉夫作为一个独立国家存在，他反而会更重视和达尔马提亚王国的贸易。

在奥匈帝国时代，南斯拉夫里里的克罗地亚和波斯尼亚这些地方，他们在经济上更重视和匈牙利的关系。

毕竟在当时，克罗地亚和波斯尼亚名义上都属于匈牙利的一部分，即便是波斯尼亚也是奥地利和匈牙利共管。

因此布达佩斯实际上就成为了克罗地亚和波斯尼亚的经济中心，虹吸两地的人口，农业产出和各种资源。

可是现在南斯拉夫独立了，这就导致南斯拉夫会建立以自己为核心的贸易网络。

而在南斯拉夫周边，排除德国的势力范围以外，南斯拉夫只能在西面和南边发力，西边除了南斯拉夫自己的港口以外，也就是达尔马提亚王国了。

所以，南斯拉夫在放开和达尔马提亚王国的贸易和经济活动以后，其商品进出口，反而对达尔马提亚王国的依赖加大。

南斯拉夫政策的转向，不仅是解开了达尔马提亚王国的枷锁，同时也是对本国企业，尤其是波斯尼亚和塞尔维亚企业和经营群体身上的枷锁。

……

随着两国经济的完全放开，以及大国地缘政治的博弈，1938年的达尔马提亚王国和南斯拉夫瞬间就成了巴尔干半岛上经济最活跃的地区。

达尔马提亚王国有东非扶持，而南斯拉夫同样有苏联和法国的鼎力相助。

两国的领土，加上黑山刚好构成前世南斯拉夫的大部分。

与此同时，南斯拉夫的南部山区，在苏联的主导下，一个相对完整和独立的军工业系统也正在被构建起来。

迪纳拉山脉。

在这座山脉的东南部，也就是靠近塞尔维亚的一处山区中，苏联的工程师正在指导南斯拉夫人建设一处堡垒。

“这里需要建设一条排水的暗渠，在下雨时，让雨水从堡垒中流出，同时不要过多的破坏周边的地形和植被，这样可以极大提高隐蔽性，减少被飞机或者火炮轰炸的几率……”

苏联工程师科尔切夫仔细的提醒着南斯拉夫的施工人员。

在他的身边，是一名南斯拉夫方面的军官，他向科尔切夫询问道：“科尔切夫先生，你为什么会选择这里作为碉堡的位置？”

科尔切夫回复说：“罗夫卡先生，选择这里作为暗堡的位置，是出于整个系统的考虑，你看这里的位置虽然说不算太高，但是它的山岩和植被，刚好将这里完美的隐藏起来。”