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第676章 比亚迪做汽车就靠股票投资（第3页）

今天上午，余新已经在国兴证券介绍林坤和李可认识了。

谈起比亚迪投资A股一事，李可难掩激动的心情。

“林总，我们以前不知道FIm的投资水平如此之高。

比亚迪以后可以长期委托FIm投资股票吗？”

林向东微笑道：

“没问题，在比亚迪的汽车项目步入正轨之前。

FIm可以一直帮比亚迪投资股票，只收取5%的管理费。

比亚迪可以通过股票投资收益，确保有充足的研发资金。”

李可又感慨道：

“有了林总的大力支持，比亚迪的发展很快就会步入快车道。

川福创办比亚迪以来，一直都极为重视技术研发。

他特别赞同林总有关未来汽车电动化趋势的判断。

上周末从港岛回来，他跟我谈起这些事，兴奋又激动。

川福本来就是技术研发出身。

创业之初，公司总共21个人，工程师就占了一大半。

大家都明白，电池代工做得再好，早晚都会遇上天花板。

我们始终挣的是生产加工的钱。

在产业链上处于价值链的末端。

只有走技术研发之路，掌握自主的核心技术。

比亚迪才有机会真正做大做强。

现在有了充足的资金，川福也敢于大笔投资做研发了。”

林向东微笑道：

“A股这一轮牛市行情还没有走完。

接下来一年半载，这2亿资金有希望获得翻倍收益。

这一笔投资收益，用于收购和启动汽车项目基本够了。

之后，这2亿资金可以长线投资A股。

还可以通过比亚迪的美国公司长线投资美股。

总之，比亚迪的汽车项目可以通过股票投资收益来保障资金。

电池业务可以单独包装，两三年之内谋求上市。

等汽车项目基本打开局面之后。

可以由上市的电池业务收购，装进上市公司。

也可以一直独立发展，将来单独上市。”

李可想了想，眼神一亮。

“那我们可以成立比亚迪集团。

电池业务发展快，很赚钱，可以先考虑上市融资。

汽车项目只要有资金保障，可以一直独立发展。

有了十年八年的积累，汽车项目应该能打开局面了。”