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第两百九十五章 抵达中亚琳琅满目明天求月票（第3页）

封存状态还不错，进气口和尾喷管都有防异物堵盖，而且还都是停在室内。

这个基地81架战斗机，不全是停在机库里的，有30架都是露天封存，风吹雨淋的，其中就包括了4架状态很差的米格-29s，难怪阿列克谢说只能拆配件。

不过机库里这么多同型号的战斗机整齐划一的排开，光看着就很有视觉震撼力。

“这里在前蘓联时期，曾是飞行员改装米格-29的一个基地，因此才有这么多的双座版米格-29ub，可解体后哪还要培训多少飞行员啊，因此这4架的状态最好，飞行小时数都才1000多小时出头……”

基地的一个空军中校，正在向夏屿他们讲述这批老支点的历史。

他伸手触摸一架米格-29ub的机身，除了航电是钟表铺外，机身完整度很高。

就这种成色拉去镁国，700万是绝对能卖的，可一批15架全部吃下，均价绝对能控制在200万以内，就是那6架都是只值50万的大号手办，帮着摊平了价格。

亏肯定不亏，就是少赚点。

“名单上的10台rd-33和那批配件呢”

阿列克谢指着手上的册子问道。

飞机打包出售，这些东西留着也没用，自然是一起清仓的。

不过二十多年过去了，发动机和配件都消耗了不少，用剩下来的这些，只能给5架米格-29提供保障。

“在旁边的库房，就是都使用过。”

中校回答道。

更换发动机是很重要的训练科目，不过那10台rd-33涡扇发动机，都还没超过810小时的大修间隔，剩下近2000多小时的寿命。

这已经很不错了，初期型号350小时就得大修，全寿命一共2000小时。

听说改进型rd-33mk，就是舰载支点用的型号，直接翻倍到4000小时。

如果只有一两架，那肯定用更好的发动机，可运营4架，备份2架，用中期型rd-33就很好。

报废了就直接拆那些单座版米格-29s的，反正都是消耗品，收藏个一两架就够了。

想卖的话，说实话敍利垭都只要升级版的米格-29sm，可以扔空对地导弹和精确制导炸弹。

夏屿升级航电都是自用的，这种程度的整合卖出去的风险就太大了，没必要赚这个钱。

“我想看看苏-25。”

去库房看过备用发动机和零配件的情况，确定这批米格-29没什么问题后，夏屿主动说道。

“你对攻击机感兴趣要不顺带看看那些米格-27”

阿列克谢趁机推销道。

他身上的压力还是很大的，因为自己的拳头产品是战斗轰炸机，其他的机型像苏-27这种战斗机还好点，攻击机苏-25的利润太低。

而米格-27这种变后掠翼看着帅气，用着麻烦，印渡还能修修的都开始全面退役了，阿菲卡和中东都是找不到客户的。

所以选择很有限，只能去武器化卖到北美。

镁国人喜欢这个，变后掠翼的米格-23一架架的摔，还一架架的买。

问题是单座机难卖啊！

买得起私人战斗机的富豪更倾向双座机，这样即便操作失误也有专业飞行员兜底，一个人上天的风险太大了，毕竟是靠钞能力开上的战斗机，水平都不如简柏丞。