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第7章 线下渠道(第2页)

一方面是车身足够小巧,轴距短。

另一方面,在成本差不多的情况下,底盘采用的是冲压件和简易的传动轴连接,而不是两根钢管搭起来的鸡屎焊。

在现在这个年头,一台品牌的三轮车都要卖八千块,一台果子手机卖到六千元,甚至超过一些低价车的首付了。

然而人们对低价四轮车的需求,还远远得不到满足。

像“五菱荣光v”和“东风小康k07”这类车型,都要卖到三万多,加上牌照保险就是整整四万块的消费。

三万以下乘用市场,几乎处于一片混乱。

也就是魂环二手车和无牌老头乐的天下。

拿老头乐来说。

由于不符合法规,工信部备案是0台,不被记录在案。

但许易查阅了地方官方的执法公开数据,去年光河楠商丘查处的无牌老头乐数量,就已经达到5万台。

这还仅仅是一个地方市,反推到全国数据,按照最保守的估计,都有至少每年80万台的存量。

第7章线下渠道

再看供应链信息,供应链头部企业,去年公布的无刷电机采购量是137万台,哪怕扣除约30%用于电动三轮车,剩余也有96万台流向老头乐市场。

年销上百万的空白市场!!

也不能说空白吧。

由于法规和车企运营的盲区,这个市场目前都是一些不入流的企业,妥妥的鱼塘局。

“既然是新的开始,这台车就叫星辰01吧。”

许易可没蠢到真给新车起个“保时捷卡拉米”的名字或者商标。

就算是跳脸输出,也得讲究方法论。

要知道。

外观专利这玩意可以想办法绕过去。

但如果商标和命名也相像的话。

那被告倒的概率可就太大了。

这在之前是有典型案例的。

……

……

庐州城区。

韩铃车行。

炎炎夏日,烈阳照射着车行门头的招牌,空调外机涌出的热浪,烘烤着空气有些扭曲。

气温燥热,人心更浮躁。

赵路通躺在老板椅吹着空调,心里憋着一团火。

看着车流往来的街道,门店却空无一人,心里那种浮躁的火就烧得更旺了。

他经营的这个车行,在东城区这一块算是数一数二的招牌了。

门店什么车都有。

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