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第242章 当世界的面教石油大亨做人(第1页)

“我们的补能成本,将在现有市场价基础上,上浮30%。”

当孟远向全球发布这则公告时,整个航运界都以为他疯了。

所有人都想涨价,但没人敢这么说。

这句“上浮30%”,在接下来几个月,成了业内最大的笑话和谈资。

几个月后,巴拿马籍货轮“先锋号”第一个吃了螃蟹。

它缓缓驶向那座矗立在太平洋中央,被讥讽为“海上妄想”的钢铁平台——“龙栖一号”。

船长办公室里,大副冲了进来,

“船长!账单出来了!”

他没有说别的,只是把一个数字戳到船长眼前。

【补能总成本:鹿特丹港的三分之一。】

无需任何多余的解释。

这串数字,对全球航运界有着足够的吸引力。

消息确认的瞬间,远新集团的对外通讯被彻底打爆。订单请求如洪水般涌入,挤垮了三台服务器。

所有人都意识到,一条新的黄金航线,不,是一个新的时代,诞生了。

一年后。

太平洋的“龙栖一号”,印度洋的“龙栖二号”,大西洋的“龙栖三号”。

三座钢铁坐标,将亚欧主航道牢牢钉死在新的能源版图上。

它们不再是国际航运业的选择,而是一个新标准。

无数货轮用船舵投票,绕开那些曾经不可一世的传统港口,奔向“龙栖”网络。全球物流成本曲线,出现了历史性的下跌。

旧时代的巨头们终于感到了恐惧。

以传统能源为核心的港口联盟和石油寡头们,发起了最后的反扑。舆论战、专利诉讼、贸易壁垒……

所有手段用尽,却全部砸在了“龙栖”网络冰冷的成本数据上,被碾得粉碎。

但在绝对的经济规律面前,一切阴谋都苍白无力。

因此,当位于伦敦的国际海事组织决定,将那枚象征全球海事最高荣誉的“戴维·琼斯奖章”,史无前例地授予这位来自东方的颠覆者时,没有人感到意外。

他们只是在等待。

等待在这场万众瞩目的颁奖典礼上,新王与旧王,将如何完成最后的交接。

伦敦,国际海事组织总部。

聚光灯的温度炙烤着讲台,秘书长手捧纯金奖章,声音因激动而微微颤抖:

“他,是我们这颗蓝色星球,最伟大的——守护者!”

掌声如潮水般涌来。

秘书长微笑着转身,准备将这枚全球海事的最高荣誉,挂上那个东方男人的胸前。

就在这时。

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