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柒肆 小过 国联表决（第2页）

核心技术为，在没有轨道的条件下，各节车厢下面的两组车轮，须具有联动依次转向及驱动功能，以消除内轮差与外轮差。

上面这句话通俗讲，好比普通双排四轮车辆，由于只有前排或后排轮具有转向功能，且两个同排轮转角相同，则在转弯时，会留下四条车辙，而当四个车轮都具有独立转向功能时，如左转弯时，左前轮左转，左后轮右转，两轮转角幅度相同；而右前轮也左转，右后轮也右转，两轮转角幅度也相同，却略小于左前轮与左后轮的转角，这样便会只留下两条车辙，且两条车辙是呈同心圆的。

当多节车厢彼此连接时，各节车厢须按顺序做上面的多轮联动转向即都在通过同一位置时开始转向，这样无论多少节车厢，多少组车轮，只会有两道车辙。

这一点十分必要，可以有效减小转弯半径，或者说在转弯时，不致因内轮差或外轮差过大，而导致后面的车厢倾覆。

乘黄无轨陆行车在全速行驶时，最小转弯半径只有三十五米，而它的车厢标准长度就有二十五米，也就是说，车头加七节车厢，便可原地成环了。

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因为速度足够，并不怕沿途遭遇其他灾民截持。

当十六列这种无轨列车在平原及丘陵间奔驰时，场面那是极其壮观。

而现在，四列列车各环成一个圆阵，便形成了四个直径约一百五十米的环形，中间各种设施辅陈开来，宛如四座营寨，驻扎在克拉斯克市地下掩体的四个出入口外。

这个城市是受灾最严重的城市之一，也是难民转移北线的重要中转站。

有着龙腾共和国的物资及设施支援，加上五千名北方联邦士兵的安全保障，这里的一切井然有序。

从这一刻起，每天都有龙腾及北漠提供的十万吨食品及医用物资运抵这里，满足四十万人的基本需求。

这也是每天从这里转移的人口数量。

北方联邦此次国内人口迁移，主要分南北两线进行，每天迁移人口约一百万人，预计总计将约六千万人迁移至东部地区，中西部地区保留约四千万人，预计两个月完成。

完成此次迁移后，北方联邦人口分布与之前完全倒置。

临时首都迁至原哈萨州首府雅库特，北方联邦将临时成为东北洲国家。

另一方面，北方联邦东部的广袤土地正在快速开垦，龙腾提供的速成水稻与小麦已经种植。

北方联邦东部城市与交通扩建规划正在设计之中，行政区域调整细则也在制订之中。

虽说北方联邦经历了举国之殇，但实际受灾人口，与之前龙腾共和国经历的东北事故相当，只是反应时间仅有不到半个小时，所以才造成了如此严重的损失。

凭借龙腾共和国等东北洲国家的帮助，以斯拉夫民族上千年积累的底蕴，所有灾区的事态在七十二小时内全部稳定下来。

南北两线共六十三个节点城镇内，建立了电力和无线通讯的临时设施，并清理出了大部分风暴几乎未能破坏的飞机跑道。

第六天起，飞机加入到了运送物资及转移人口的队列，情况愈发好转了。

与之形成鲜明对比的是，除白罗斯、加利西亚外的中北洲国家的冷漠。

仅六角国等少数国家给予了象征性的援助，还有一些国家，也仅仅是口头上的声援。

北方联邦所有的中北洲邻国都在与其接壤的地区增强了军事存在，这其中只有白罗斯是与北方联邦协商后派兵支援其救灾的。

不得不说，这场灾难，对本就扑朔迷离的世界格局，再增添了巨大的不确定性。

东三区时间，2049-08-26，09:54，周四，西北合众国，新约州，新约市，国际联盟总部大会堂

再有不到两个月，便是这个组织成立一百零四周年的时节。

在这一百多年间，无数的决议从这里发出，无一不是决定历史走向，无一不是导致影响人类命运的事件。

西北合众国代表此刻正在发言：“关于北方联邦早年欲建设气候限制膜时，我国的立场便是坚决反对。

直到现在，我国的立场始终未变。

而在它们建成后的这六年间，全球百分之四十的大气二氧化碳被北方联邦私自占有，除北方联邦本土外，全球各地，气温都有不同程度的降低。

而就在两天前，众所周知的，北方联邦的气候限制膜——破了——于是引发了灾难性的风暴。