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第230章 抄底收购煤矿被截胡了（第2页）

维修厂原本是掩人耳目的，现在又派上了大用场，大量招募本地人干活儿。

每天翻新20到30节车厢！

除了翻新火车，他还忙着在俄、蒙与中囯边境口岸租堆放场地、装卸站台。

对应两个中囯口岸——

二连皓特

满州里市

这是中欧线路的中线、东线出境口岸，并没有电气化，还需要内燃机车。

而且，中囯与俄蒙列车轨距不同，中囯是标准轨（1435毫米），俄蒙宽轨（1520毫米），跨境需要换轮，还挺麻烦的！

在边境出货就有便利——

装卸站可以直接用标准轨，连接国内铁路，不需要换轮子，效率高很多。

韩斌租了四个铁路装卸站！

改造标准轨列车装卸站台。

总共有12条装卸岔道。

可以同时给500节火车车厢装卸货，并且配备列车转向、调头岔道。

他还收购废旧的铁轨。

在煤炭堆放场附近的荒地上，铺设标准轨，总长度75km，来来回回整齐排列。

用于停放改造翻新的车厢！

可以停放5000节。

这也是江枫的要求，他需要明年10月前后，在一个月内输送一千万吨煤炭。

每节车厢60吨

要节次

就算每天往返一次，三十天，需要至少五千节车厢，甚至5500节车厢。

在俄蒙两国收煤的计划也已经开始，俄蒙都是煤炭大国，煤炭产量很高。

收购三千万吨不算困难！

铁路一千万吨更简单了！

江枫亲自飞往俄囯，在五个大型露天煤矿，买到足够的焦煤，都是优质炼焦煤，低硫，低灰，高热值，结焦性能好。

水洗的精煤价格也很低：

俄焦煤900元吨

蒙焦煤850元吨

国内价格高达1200元吨！

最重要的就是运输，铁路运输到国内，加上装卸成本和清关就是这个价。

俄煤略贵，但运费略低。

蒙煤便宜，但基建太差。

运费略贵！

海运成本比较低，加上装卸储运、清关报税的成本，也不过1100元吨。

所以，有两千万吨焦煤，都选择从东方港运回中囯，也需要租赁堆放场、装卸泊位、巨型货轮，保证明年10月前后，一个月左右把两千万吨煤炭运回国内。

司徒婉儿老阿姨，找了各路关系，在各国签约六十艘18万吨的散货轮。

承包了一年的运力！